Tavalyihoz képest teljesen új volt a pálya idén. Sokkal technikásabb pályán, kanyar hátán kanyarral és elég szűk utakkal kellett megbírkoznunk.
Az 5 körből álló verseny távja összesen 143 km volt.
Kb a 3. sorból tudtam rajtolni, ami nagyon kellett, hiszen az első körben még mindenki friss és próbál szökni. Én is próbálkoztam egyszer, de nem jártam sikerrel… 
A nagy szél és a sík szakaszoknak köszönhetően nem volt könnyű a mezőnyben maradni. Többször megpróbáltak leszélezni a csapatok, ahol darabjaira szakadt sokszor a mezőny, de utána mindig sikerült összezárnunk. A második körben elszakadt egy nagyobb bóly, ahol minden csapat képviseltette magát rajtunk kívül. Így előre álltunk és elkezdtük ledolgozni a hátrányunkat, amit sikerrült is teljesítenünk.
A harmadik körben volt egy erősebb tempó váltás az oldal-szembe szeles résznél, ahol darabokra hullott a mezőny. Én maradtam legelől, ami előszőr a 3., majd a 2. sort jelentette. Eközben Karl Ádám sajnos kátyúba rohant és bringát kellett cserélnie és fel kellett zárkozzon. Végül megállt az eleje és összezárt ismét a korábban darabokra hullott mezőny. 
A negyedik körben volt egy prémium hajrá, amit Ádi nyert meg. Ez bravúros teljesítmény egy “bicó” csere és egy azt követő felzárkózása után. Az utolsó kört pár csapat kontroll alatt tartotta és éreztem, hogy kezdek fáradni a szakaszon befektetett munkának köszönhetően.
A vége előtt kb. 2 km-nél elengedtem az egészet, és Rózsa Balázzsal begurultunk a célba.
Ádi megpróbált mindent, de csak az első 20-ba jött meg, Orosz Gergő pedig a 30-ban.
Gönczy Gergő kb. 2:30 percet kapott, míg Driver Bertold nem tudta befejezni sajnálatos módon a versenyt.